ARTICOL - ISTORIC BMW E36 318IS COUPE 

                                                                                                 Articol de revistă (Motor, septembrie 1992.)

                  Nu este o sarcină ușoară pentru un producător de mașini să aducă pe piață un pachet aproape complet pe o mașină: dinamica pe șosea, design elegant, rezistent în timp, detalii, consum redus raportat la performanțe, o ambalare superbă și senzații diferite față de concurență. Aceasta a reusit BMW  cu noul 318is.

        Intră pe piața in anul 1992 cu un pret incepând  de la  51.750 de dolari, doar cu o cutie manulă, fiind la a doua generație de 318is, dar cu cod de caroserie "E36". Platforma coupe-ului  este bzata pe cea de E36 sedan, platformă superb echilibrată a distribuție greutății pe gaxe aproape 50/50, cu propulsie/tracțiune spate și indicii de design inspirați din "nava amiral" BMW E31 seria 8 și cu o serie de inovații importante, care justifică considerabil cei 10.339 de dolari in plus față de E36 sedan 318i,

        BMW susține că investit mai mult de 100 de milioane de $ în dezvoltarea  coupe-ului. deși la prima vedere, BMW E36 318is coupe pare să arate la fel ca sedanul dar la o atentie mai detaliată se observă că toate elementelke caroseriei sunt diferite. Doar barele de protecție, grila si farurile sunt neschimbate.

Modificările estetice ale masinii: o schimbare a blocurilor optice spate (mai alungite), creșterea lungimii capotei cu 80 mm, o scădere a acoperișului 30 mm și o  creștere a parbrizului și lunetei. Tinta coupe-ului de la BMW este pentru gusturilor "oamenii de afaceri".

       După ce au petrecut, timp de o săptămână cu masina cei de la "Motor" au inteles de ce acest coupe este mai scump cu 10.000 $, fata de versiunea cu 4 usi. BMW 318is coupe are un motopropulsor cod M42. Acest motor este același unitate cu patru cilindri și 16 valve de 1.8 litri folosit cu rezultate bune în 318is  E30. De data aceasta acest motor este înbunătășit cu un sistem  mai avansat de management (Bosch Motronic 1,7) al motorului având un răspuns mai bun la turație joasă. Puterea este evaluată la 103 kW la 6000 rpm. în timp ce cuplul maxim este de 175 Nm obținut la 4500 rpm. Cu o greutate de 1240 kg. coupe-ul accelerează de la 0-100 km/h în 10,2 secunde mai lent decat predecesorul său E30, acesta accelerând de la 0-100 km/k în 9.9 secunde. Cu toate acestea, este mai economic, cu un consum de combustibil de oraș / autostrada combinat de 8.3 LlI00 km.

       Împins greu pe viraje, la viteză afișează o subvirare ușoară, dar este ușor de controlat dar poate fi condus și intr-un mod relaxant. Secretul lui 318is  este distribuția greutății aproape perfecte și fază Z axă de egal spate - sistem preluat de la BMW Z1, revoluționarul roadster de la BMW. Coupe-ul este dotat cu o suspensie tip M tech. O variantă mai moale de suspensie este oferită ca o opțiune nu-cost.

În interior, 318is păstrează aceleași tablou de bord ergonomic plăcut ca la sedan, singurele upgrade-uri fiind planșa de bord mai scurtă, ceasuri bord cu 260 Km/h, un sistem de sunet îmbunătățit. Poziția la volan este tip sportivă, joasă, neutră. Acoperișul mai aproape de capului șoferului, aceasta conferă o ambianță distinct sportiv.

O caracteristică interesantă este geamurile din față operate electronic care alunecă automat, aproximativ 10 mm când ușa este deschisă și apoi glisează în sus atunci când ușa este închisă. Abia vizibil, acest proces este utilizat pentru a îmbunătăți foarte mult etanșarea la modelele tip coupe - amintiți-vă, aceasta masina nu are rame de uși - Acest sistem reduce zgomotului vântului la viteză și creșterea rigiditate la torsiune.

Una dintre Prioritățile celor de la BMW este combinatia dintre design si funcționalitate, un exemplu este ușurința de intrare pe locurile din spate. Ușile se deschid larg și scaunele din față alunecă cu ușurinta înainte lăsând un coridor larg. Locul pe bancheta din spate este mai mult decât acceptabil, având în vedere natura și modul traditional egoist la mașinile de tip coupe. Există spațiu adecvat pentru picioare datorită designului inteligent al spătarele scaunelor din față,

         În tradiția BMW, coupe-ul 318is este o mașină cu o dinamică sportivă, design reușit cu toate acestea, suferă de câteva dezechilibre care potențialii cumpărători ar trebui să le ia în considerare cu atenție înainte de a plăti banii ceruți pe această mașină. Cel mai evident dintre acestea este prețul său mare, 45.690 $, pragul de impozitare de lux, mașina se adresează celor cu un buget financiar generos. Cu toate opțiunile de pe mașina de test (scaune sport, volan sport din piele, trapă electriă, tetiere spate, SRS AirBag, A/C, ABS, suspensie tip M)  prețul de lista a crescut la $ 57.400. Decizia v-ă aparține!